【要チェック】タイヤの溝は何ミリで交換？1.6mmと4mmの違い・すり減りの見分け方

タイヤの溝は何ミリで交換が必要？

車検に通らない1.6mmの限界と、安全性を考えた4mm目安、すり減りの見分け方やセルフチェック方法を初心者向けに解説します。

この記事は、「残り溝という今の状態」だけで、

今日使っていいかを判断したい人向けの即断ガイドです。

※ まだ「交換すべきか迷っている方」は

▶ タイヤの寿命は何年？ を先にご覧ください

※ 費用を具体的に知りたい方は

▶ タイヤ交換の相場と内訳 で整理しています

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はじめに｜「まだ使える？」と迷ったときに読む記事

「タイヤの溝、減ってきた気がするけど……まだ乗れる？」

「車検で“交換したほうがいい”と言われたけど、本当に今が替えどき？」

タイヤ交換のタイミングは、初心者にとってとても分かりづらいポイントです。

実は、タイヤの溝が1.6mmを下回ると車検に通らない可能性が高くなるだけでなく、雨の日のスリップや制動距離の悪化など、安全面のリスクも一気に高まります。

一方で、整備士に交換を勧められても「まだいけるのでは？」と迷うのも自然な感覚です。

この記事では、

• タイヤは何ミリで交換すべきか
  
• スリップサインや残り溝の正しい見方
  
• 自分でできるセルフチェック方法
  
• 安全目線での判断基準と交換先の選び方
  

を、専門用語をかみ砕きながら整理します。

「不安だから何となく交換」でも、「もったいないから先延ばし」でもなく、

納得して判断できる基準を一緒につくっていきましょう。

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タイヤの溝は何ミリで交換？基準は「1.6mm」だけじゃない

法律上の限界は1.6mm｜スリップサインが出たら交換ライン

タイヤにはスリップサインと呼ばれる摩耗限界の目印があります。

これは残り溝が約1.6mmになったことを示す突起で、これが露出した状態では、

• 車検に通らない可能性が高い
  
• 公道走行で整備不良と判断される恐れがある
  

といったリスクがあります。

つまり1.6mmは「もう使えない」法的な限界ライン。

この状態になってから慌てて交換するのでは遅く、実際にはもっと手前での判断が重要です。

安全性の目安は4mm｜「まだ溝がある」でも注意

安全面を重視するなら、残り溝4mm前後から注意が必要とされています。

理由はシンプルで、溝が浅くなると、

• 排水性能が落ちる
  
• 雨天時の制動距離が伸びる
  
• ハイドロプレーニング現象が起きやすくなる
  

といった変化が起こるためです。

実際、海外の自動車クラブやタイヤメーカーの試験でも、

新品タイヤと4mm付近のタイヤでは、ウェット性能に明確な差が出ることが報告されています。

「4mmある＝安心」ではなく、

「ここから交換を考え始めるゾーン」と捉えるのが現実的です。

タイヤの種類で判断基準は変わる

タイヤの種類によっても、交換の考え方は変わります。

• 夏タイヤ（ノーマル）
  
  　→ 法的限界は1.6mm／安全目安は4mm前後
  
• スタッドレスタイヤ
  
  　→ 雪道性能は溝が命。残り溝4mm未満で性能低下と考えるのが一般的
  

特にスタッドレスは「溝が残って見える＝使える」とは限らない点に注意が必要です。

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スリップサインとは？すり減りの見方とチェック方法

スリップサインの場所と見つけ方

スリップサインは、タイヤの主溝（太い溝）の底にある小さな突起です。

タイヤ側面にある「△」や「TWI」というマークの延長線上に配置されています。

この突起とタイヤ表面が同じ高さになったら、使用限界のサイン。

タイヤを一周させながら確認すれば、初心者でも見つけられます。

溝ゲージ・10円玉で簡易チェックする方法

正確に測るなら溝ゲージがベストですが、手元にない場合は10円玉チェックも目安になります。

10円玉チェックの手順

1. 10円玉を溝に縦に差し込む
   
2. 平等院鳳凰堂の屋根が隠れれば約4mm以上
   
3. 屋根が見え始めたら要注意ゾーン
   

あくまで簡易判断ですが、「まだ余裕か／交換検討か」を切り分けるには十分です。

雨の日・雪道で危険になりやすい残り溝

• 雨天走行：残り溝3mm前後から制動距離が伸びやすい
  
• 雪道（スタッドレス）：残り溝4mm未満で性能低下が顕著
  

見た目だけで判断せず、使用シーン（雨・高速・積雪）も必ず加味しましょう。

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タイヤの劣化は溝だけじゃない｜交換判断の重要ポイント

溝が残っていても、以下の状態があれば注意が必要です。

ひび割れ・偏摩耗・ゴムの硬化

• ひび割れ：側面に細かな亀裂がある場合、ゴム劣化のサイン
  
• 偏摩耗：内側・外側だけ極端に減っている状態
  
• ゴムの硬化：年数や紫外線で進行し、グリップ力が低下
  

すべてが即交換とは限りませんが、安全余裕が減っている可能性は高くなります。

見た目はOKでも内部が劣化していることも

中古車や長期保管車では、内部構造（ワイヤー・ベルト）が劣化しているケースもあります。

これは外観だけでは判断できないため、不安があればプロ点検が安心です。

年数・走行距離の目安

一般的な目安として、

• 使用年数：3〜5年
  
• 走行距離：3万km前後
  

と言われますが、保管環境や使い方で大きく変わります。

年数＋溝＋劣化状態をセットで見るのが基本です。

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車検・整備士に言われた「交換したほうがいい」は本当？

車検で不合格になりやすい状態

• スリップサイン露出
  
• 深いひび割れ・損傷
  
• サイズ・規格不適合
  

これらは法的にアウトと判断されやすいポイントです。

「車検は通るけど交換推奨」と言われた場合

このケースは、安全面を考慮した予防的アドバイスであることが多いです。

判断のコツは、

• 残り溝を数値で示してくれるか
  
• 劣化箇所を実物で説明してくれるか
  
• 使用状況（雨・高速）を踏まえているか
  

この3点。

数値と根拠があれば、信頼してOKです。

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まだ大丈夫？交換すべき？迷ったときのチェックリスト

初心者でもできる6項目セルフチェック

1. 残り溝が4mm以下
   
2. スリップサインが見える
   
3. 側面にひび割れがある
   
4. 片側だけ減っている
   
5. 製造から5年以上
   
6. 走行中に異音・振動がある
   

2つ以上当てはまれば、交換検討ラインと考えてよいでしょう。

事故防止を最優先するなら

• 家族を乗せる機会が多い
  
• 雨天・高速走行が多い
  
• 長距離移動前
  

こうした条件なら、「まだ使える」より「安心を取る」判断が後悔しにくい選択です。

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交換するならどこで？購入・取付の選び方と費用相場

交換先の違い

交換先	特徴
ディーラー	安心感が高い／価格は高め
カー用品店	利便性◎／価格は中間
ネット＋取付店	価格重視／事前比較が重要

最近はネット購入＋提携取付が主流になりつつあります。

費用の目安（4本）

• 取付工賃：6,000〜10,000円
  
• バランス調整：2,000〜4,000円
  
• 廃タイヤ処分：1,200〜2,000円
  

※地域・車種で差があります。あくまで目安です。

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体験談｜判断の違いが安心感を分けた

成功例

「車検は通ったけど4mmで交換。雨の日の安心感が全然違った」

失敗例

「まだいけると思っていたら、雨の日にヒヤリ。溝は1.3mmだった」

多くの人が、「早めに替えておけばよかった」と振り返ります。

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まとめ｜タイヤ交換は「溝×劣化×使い方」で判断

• 法的限界：1.6mm
  
• 安全目安：4mm前後
  
• ひび・偏摩耗・年数も必ずチェック
  

タイヤは、唯一地面と接している安全部品です。

迷ったときは「まだ使えるか」ではなく、

「安心して使えるか」で判断してみてください。

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タイヤの溝・交換時期に関するFAQ40選

Q1. タイヤの溝は何ミリで交換すべきですか？

A. 法律上は1.6mmが使用限界ですが、安全性を考えると4mm前後を目安に交換を検討するのが一般的です。特に雨天走行が多い場合は早めの判断が安心です。

Q2. スリップサインとは何ですか？

A. タイヤの摩耗限界を示す突起で、残り溝が約1.6mmになると現れます。これが露出している場合、交換が必要な状態です。

Q3. スリップサインはどこを見れば分かりますか？

A. タイヤの主溝の底にあり、側面の「△」や「TWI」マークの延長線上に位置しています。タイヤを一周確認すると見つけやすいです。

Q4. 溝が残っていてもタイヤ交換は必要ですか？

A. はい。溝があってもひび割れ・ゴムの硬化・偏摩耗が進んでいる場合は、安全性が低下している可能性があります。

Q5. タイヤは何年くらいで交換するのが一般的ですか？

A. 使用状況にもよりますが、製造から5〜6年を超えたタイヤは劣化が進みやすく、点検・交換の検討対象になります。

Q6. 走行距離が少なくてもタイヤは劣化しますか？

A. はい。走行距離に関係なく、ゴムは年数とともに劣化するため、使用年数も重要な判断材料です。

Q7. 1.6mmは見た目で分かりますか？

A. 見た目だけでは判断が難しいため、スリップサインや溝ゲージでの確認がおすすめです。10円玉チェックも目安になります。

Q8. なぜ4mmが交換目安と言われるのですか？

A. 溝が浅くなると排水性能が低下し、雨天時の制動距離が伸びやすくなるため、安全面で余裕を持った判断が推奨されています。

Q9. タイヤの溝が1.6mmを下回ると車検に通りませんか？

A. スリップサインが露出している場合、車検に通らない可能性が高いとされています。

Q10. タイヤの製造年はどこで確認できますか？

A. タイヤ側面にある4桁の数字（例：2522＝2022年25週製造）で確認できます。

Q11. 夏タイヤとスタッドレスタイヤで交換基準は違いますか？

A. はい。スタッドレスタイヤは雪道性能が重要なため、残り溝4mm未満で性能低下が大きいとされています。

Q12. 偏摩耗しているタイヤは使い続けても大丈夫ですか？

A. 偏摩耗がある場合、接地性能にムラが出るため、安全性の観点から交換を検討したほうが安心です。

Q13. タイヤローテーションはどのくらいの頻度で必要ですか？

A. 一般的には5,000〜10,000kmごとが目安とされています。

Q14. 空気圧とタイヤの減り方は関係ありますか？

A. はい。空気圧不足や過多は偏摩耗や早期摩耗の原因になります。

Q15. 高速道路をよく走る人は早めに交換すべきですか？

A. はい。高速走行では性能の余裕が重要なため、残り溝に余裕を持った交換が安心です。

Q16. ネットでタイヤを買って持ち込み交換しても大丈夫ですか？

A. 提携店や信頼できる取付店を選べば問題ありません。事前に工賃・対応可否の確認が重要です。

Q17. タイヤ交換の総費用はどれくらい見ておくべきですか？

A. タイヤ代とは別に、取付・バランス・処分費で4本あたり8,000〜12,000円前後が一般的な目安です。

Q18. タイヤ交換は予約したほうがいいですか？

A. はい。季節の変わり目や週末は混雑しやすいため、事前予約がおすすめです。

Q19. 古タイヤの処分には費用がかかりますか？

A. 多くの場合、1本数百円程度の処分料がかかります。工賃に含まれているか事前確認すると安心です。

Q20. タイヤ交換後の慣らし運転は必要ですか？

A. はい。最初の100〜200kmは急操作を避けることで、本来の性能が安定しやすくなります。

Q21. 残り溝があれば中古タイヤとして売れますか？

A. 状態やサイズによりますが、十分な溝があれば引き取り対象になるケースもあります。

Q22. ディーラーでのタイヤ交換は高いですか？

A. 価格は高めですが、適合確認や安心感を重視したい方には向いています。

Q23. カー用品店で交換する際の注意点は？

A. 工賃の内訳・アライメント対応の有無を事前に確認すると安心です。

Q24. タイヤ交換を先延ばしにするとどうなりますか？

A. 制動距離の延長やスリップ、最悪の場合はバーストなどのリスクが高まります。

Q25. 自分でできる溝チェック方法はありますか？

A. 溝ゲージ、10円玉チェック、スリップサイン確認などで簡易的な判断が可能です。

Q26. 溝ゲージはどこで買えますか？

A. カー用品店やネットで購入でき、数百円程度で十分実用的です。

Q27. タイヤサイズが違うと交換基準も変わりますか？

A. 基本的な法的基準（1.6mm）は同じですが、性能差を考慮して余裕を持つ判断が重要です。

Q28. タイヤの摩耗が早い原因は何ですか？

A. 空気圧不適正、アライメント不良、急加速・急ブレーキなどが主な原因です。

Q29. 使わないタイヤの正しい保管方法は？

A. 直射日光を避け、冷暗所で保管するのが理想です。空気圧を少し下げると劣化を抑えられます。

Q30. 銘柄が違うタイヤを混ぜて使っても大丈夫ですか？

A. 走行は可能ですが、性能差による挙動変化が出やすいため、同一銘柄が望ましいです。

Q31. 片側だけ減るのはなぜですか？

A. アライメント不良や空気圧の偏りが原因のことが多く、調整で改善できる場合もあります。

Q32. パンク修理したタイヤは使い続けられますか？

A. 修理方法と場所によります。高速走行が多い場合は慎重な判断が必要です。

Q33. スリップサイン寸前で高速走行しても大丈夫？

A. 非常に危険です。性能の余裕がほぼない状態のため、早急な交換が推奨されます。

Q34. EVやハイブリッド車はタイヤが減りやすい？

A. 車重やトルク特性により、摩耗が早くなる傾向があると言われています。

Q35. 新品タイヤの溝は何ミリくらいありますか？

A. 銘柄にもよりますが、5〜9mm程度が一般的です。

Q36. タイヤの摩耗は燃費に影響しますか？

A. 影響は小さいものの、転がり抵抗の変化で燃費が変わることがあります。

Q37. 車を売る予定がある場合、タイヤは交換すべき？

A. 状態が良ければ査定評価に影響することもありますが、費用対効果を見て判断するのが現実的です。

Q38. タイヤの内側摩耗は見落としやすい？

A. はい。内側は見えにくいため、定期的な点検が重要です。

Q39. 交換後にやっておくべき点検は？

A. 1,000〜3,000km走行後の空気圧チェックが推奨されます。

Q40. 迷ったときの最終判断基準は？

A. 「今の溝で雨の日に安心して止まれるか」を基準に考えると、後悔しにくい判断ができます。