「10万キロを超えたし、そろそろ車を売った方がいいのかな…」
「でも、まだ普通に走るし、乗り換えるのはもったいない気もする」
10万キロ前後で、こうした悩みを抱える人はとても多いです。
実際、今の車は昔と比べて性能が高く、
10万キロ＝寿命 という時代ではありません。
20万キロ以上走る車も珍しくなく、「まだ乗れる」という判断自体は間違っていないのです。
ただし――
「まだ走る」と「まだ高く売れる」は、まったく別の話。
10万キロを境に、
・買取業者の評価基準
・下取り価格
・再販ルート
が静かに切り替わり始めるのも、事実です。
このタイミングで
「もう少し乗ってから考えよう」と判断するか、
「今の価値を一度確認しておくか」で、
数年後に数十万円の差が出るケースも珍しくありません。
この記事では、
- 10万キロは本当に「売り時」なのか
- 10万キロと15万キロで、買取価格はどれくらい変わるのか
- 10万キロを超えた瞬間に下がる“見えない評価ポイント”
- 「まだ乗る方が得な人」「今売った方が得な人」の違い
を、数字と実例ベースで分かりやすく解説します。
無理に売る必要はありません。
でも、「判断を先延ばしにした結果、損をする」のは避けたいところ。
まずは、
今の10万キロという地点が、あなたにとってどんな分岐点なのか
一緒に整理していきましょう。
10万キロは「売り時」なのか？
結論から言うと、
10万キロは「寿命」ではありませんが、「判断の分岐点」ではあります。
今の車は性能が高く、
10万キロを超えても普通に走る車はたくさんあります。
エンジンも壊れていないし、不具合もない。
そう考えると「まだ乗れるから、今は売らなくていい」と感じるのは自然です。
ただし、ここで一つ知っておくべき重要な事実があります。
「まだ走る＝まだ高く売れる」ではない、ということです。
中古車の査定では、
・走行距離
・年式
・再販しやすさ
がセットで評価されます。
10万キロを超えた瞬間に、
買取業者の中では
「次は12万km」「その次は15万km」というカウントが始まります。
つまり、
10万キロは価値が大きく下がる一歩手前のラインでもあるのです。
この時点で
- 今後も長く乗る前提なのか
- いずれ売る可能性があるのか
ここを一度整理しておかないと、
「もう少し乗ってから考えよう」が
結果的に一番お金を失う選択になることもあります。
売るかどうかを決める必要はありません。
ただ、今が「売れる状態の最後の高値ゾーン」かどうかを知っておくことが大切です。
10万キロ車の買取相場【15万キロとの比較付き】
では実際、
10万キロと15万キロでは、買取価格にどれくらい差が出るのか？
あくまで目安ですが、
一般的な相場感は以下のようになります。
走行距離別・買取相場の目安
- 10万km前後
→ 30万〜80万円前後（車種・年式による） - 15万km前後
→ 0万〜30万円前後（条件次第）
同じ車でも、
走行距離が5万km増えるだけで、数十万円差が出るケースは珍しくありません。
差額シミュレーション
たとえば——
・10年落ちのミニバン
・状態は良好、修復歴なし
この条件で、
- 10万kmで売却：50万円
- 15万kmで売却：15万円
という査定が出ることもあります。
この場合、
「まだ乗れるから」と判断を先延ばしにした結果、
35万円分の価値を距離で削ったことになります。
重要なのは、
この差が「故障」ではなく
走行距離という数字だけで生まれている点です。
なぜ10万kmと15万kmで差が広がるのか？
理由はシンプルで、
買取業者の多くが
- 10万kmまで → 国内再販がしやすい
- 15万km超 → 再販先が限られる
という基準で見ているからです。
つまり、
10万キロは「選べる売却ルートが一番多い地点」。
15万キロを超えると、その選択肢が一気に減ります。
この時点で売る・売らないの判断が、
あとで取り戻せない差を生むことになります。
10万キロを超えた瞬間に下がる評価ポイント
10万キロを超えた瞬間、
車が急に壊れるわけではありません。
ですが実はこのラインで、
見えない評価が一斉に下がり始めます。
多くの人が知らないのは、
走行距離10万キロが
業界内ではひとつの「境界線」になっているという事実です。
保証がほぼ使えなくなる
中古車に付帯する保証や延長保証の多くは、
走行距離10万キロ前後で制限がかかります。
- 保証対象外になる
- そもそも保証が付けられない
- 販売店側が再販を避ける
こうした条件が重なり、
「売りにくい車」扱いになりやすくなります。
ローン・支払い条件が不利になる
意外と見落とされがちですが、
走行距離が多い車は
- ローン審査が通りにくい
- 分割年数が短くなる
- 金利条件が悪くなる
といった影響を受けます。
これはつまり、
買い手が付きにくくなる＝業者が仕入れを嫌がる
ということです。
ディーラー下取りの評価ラインを超える
ディーラーでは、
- 10万km超＝下取り対象外
- 価格を付けない前提
- 乗り換え前提の“処分扱い”
になるケースが一気に増えます。
ここで
「ディーラーで0円と言われた＝価値がない」
と誤解してしまう人が非常に多いですが、
実際は評価基準が違うだけです。
業者の再販ラインが変わる
買取業者は常に
「次にどう売れるか」を考えています。
- 10万km以内 → 国内再販
- 10万km超 → 再販先が限定される
- 15万km超 → 輸出・部品取り中心
このように、
10万キロを超えた時点で
再販ルートの選択肢が減り始めるのです。
この変化は表に出ませんが、
査定額には確実に反映されます。
「まだ乗れる」と「売った方が得」は別問題
ここが、
10万キロ記事で一番大事なポイントです。
「まだ乗れる」と
「今売った方が得かどうか」は、まったく別の話です。
多くの人はこう考えます。
- 壊れていない
- 走りも問題ない
- まだ使える
だから、
「今は売らなくていい」と判断します。
ですが、
買取価格は今後どれだけ乗れるかではなく、
今後どれだけ売りやすいかで決まります。
感情は「まだ乗れる」、数字は「今がピーク」
感情的には、
- 愛着がある
- まだ使える
- 乗り換えが面倒
こうした気持ちが働きます。
一方、数字で見ると、
- 10万km → 高値ゾーンの終盤
- 12万km → 徐々に減額
- 15万km → 大きく下落
という流れがほぼ決まっています。
つまり、
「まだ乗れるから先延ばし」＝
価値が下がる方向に自ら進んでいる状態です。
売る・売らないは今決めなくていい
ここで誤解してほしくないのは、
「今すぐ売れ」と言いたいわけではありません。
大事なのは、
- 今いくらで売れるのか
- 1〜2年後いくらになりそうか
- その差を許容できるか
を数字で把握した上で判断することです。
10万キロは、
「売却を考え始めるには一番ちょうどいいタイミング」。
この時点で一度相場を知っておくかどうかで、
あとから後悔するか、納得して決断できるかが変わります。
10万キロで売って得する人・損する人
10万キロに到達した車を前にして、
正解はひとつではありません。
「誰が・どんな使い方をしているか」で、
得か損かははっきり分かれます。
ここでは、実際の現場で多い属性ごとに整理します。
10万キロで売って得する人
通勤・日常使いがメインの人
- 毎日乗る
- 走行距離が伸びやすい
- 今後も年間1〜2万km走る予定
このタイプは、
気づいたら12万km、13万km…と一気に進みます。
結果、
「売るつもりだったけど、気づいたら安くなっていた」
というケースが非常に多いです。
子育て・家族用途で使っている人
- 突然の故障が不安
- 生活に直結する車
- 安心を優先したい
この場合、
まだ乗れるかよりトラブルが起きたら困るかが重要。
10万キロ前後で売っておくことで、
- 予期せぬ出費回避
- 乗り換え計画が立てやすい
というメリットがあります。
乗り換えを検討し始めている人
- 次の車がうっすら決まっている
- 車検や大きな整備を控えている
この層は、
今売るかどうかで一番差が出ます。
車検・修理を挟む前に売れると、
数万〜数十万円変わることも珍しくありません。
10万キロでまだ乗った方がいい人
走行距離がほとんど伸びない人
- 年間5,000km以下
- セカンドカー用途
- 明確な買い替え予定なし
この場合、
1〜2年で大きく距離が伸びないため、
価値の下落スピードも緩やかです。
直近で大きな整備を済ませた人
- タイミングベルト交換済み
- 足回り・消耗品を交換したばかり
このケースでは、
整備直後に売る方がもったいないこともあります。
ただし、
「その整備費が査定に反映されるか」は別問題なので、
一度相場確認はしておくべきです。
10万km・12万km・15万kmで売った場合の金額差
ここからは、
「結局いくら変わるのか？」を数字で見てみましょう。
※現場ベースの想定例です
（車種・年式・状態で前後します）
想定車両
- 国産コンパクトカー
- 8年落ち
- 定期整備あり
- 大きな事故歴なし
10万kmで売却した場合
- 買取相場：45万円前後
- 国内再販が可能
- 業者の競合が起きやすい
「まだ使える×売りやすい」状態
12万kmで売却した場合
- 買取相場：30万円前後
- 再販先が限定され始める
- 業者の目線がシビアに
2万kmの差で約15万円ダウン
15万kmで売却した場合
- 買取相場：10〜15万円前後
- 輸出・部品取り中心
- 業者選びを間違えると0円もあり得る
10万km時点から30万円以上の差
「まだ乗る」という選択の本当のコスト
多くの人は、
「まだ使えるから得」と考えます。
ですが現実には、
- 価値の下落
- 故障リスク
- 整備・車検費用
これらを含めると、
乗り続ける＝見えないコストを払っている状態になることも。
だからこそ10万キロは、
売る・売らないを決める前に
一度、数字で整理するべきラインなのです。
10万キロ車を高く売る方法【やることは3つだけ】
10万キロの車を売るとき、
多くの人が 「何か準備しなきゃ」と考えすぎて損をします。
結論から言うと、
高く売るためにやることは3つだけです。
修理しない・手を加えない
よくある失敗が、
- 「少し直せば高くなるかも」
- 「警告灯を消してから出そう」
これはほぼ意味がありません。
理由はシンプルで、
修理代が査定額にそのまま上乗せされることはないからです。
むしろ、
- 現状把握ができる
- 業者が再販ルートを判断しやすい
という点で、そのまま出す方が評価されやすいケースもあります。
先に「相場」を見る（売るかは後でOK）
10万キロは、
「売る・売らない」の判断が一番難しいライン。
だからこそ、
先に今いくらかを知ることが最優先です。
- 思ったより高い → 今売る判断ができる
- 安い → まだ乗る選択もできる
相場を知らないまま決めるのが、
一番もったいないパターンです。
ディーラーは最後にする
下取りが悪い理由は明確です。
- 再販ルートが限定的
- 10万キロ超は評価が一気に下がる
- 「無難な金額」しか出さない
一方、買取業者は
- 国内再販
- 業務用途
- 海外輸出
など複数の出口を持っています。
比較せずに決める＝自分で上限を下げている
ということは、覚えておいてください。
よくある質問
Q. 10万キロは車の寿命ですか？
A. 寿命ではありません。
適切に整備されていれば、20万km以上走る車も珍しくありません。
ただし「走れる」と「高く売れる」は別です。
Q. 10万キロの車はあと何年乗れますか？
A. 使い方次第です。
年間5,000kmなら数年、
年間2万kmなら一気に価値は下がります。
距離が伸びる人ほど、早めの判断が重要です。
Q. 車検前と車検後、どちらで売るべき？
A. 基本は 車検前 です。
車検費用がそのまま査定に反映されることはほぼありません。
「通す前に一度査定」が鉄則です。
Q. 10万キロを超えてから売るとどうなりますか？
A. 12万km、15万kmと進むにつれ、
- 評価が下がる
- 業者が減る
- 0円と言われる可能性が上がる
という流れになります。
何もせずに距離だけ進むのが一番損です。
まとめ｜10万キロは「決断」が一番お金を左右する
10万キロの車は、
「まだ乗れる」か「もう価値がない」かの二択ではありません。
本当の分かれ道は、
いつ・どう判断するかです。
- 10万キロでも、条件次第でまだ値段はつく
- ただし、距離が伸びるほど選択肢は減っていく
- 何もせずに乗り続けると、金額は静かに下がっていく
この記事でお伝えしてきた通り、
10万km → 12万km → 15万km
この差は、数万円〜数十万円の差になることも珍しくありません。
大事なのは、
「売るかどうか」を今決めることではありません。
今の価値を一度だけ知っておくこと。
それだけで、選択肢は一気に増えます。
- 想像より高ければ「今売る」
- 思ったより低ければ「もう少し乗る」
どちらを選んでも、
納得した判断ができることが一番の正解です。
10万キロの先が気になる人へ
このまま乗り続けて
15万キロを超えるとどうなるのか？
実際に「0円」と言われた車が
25万円になった事例はこちら
▶︎ 15万キロ超の車は売れる？【0円と言われた車が25万円になった理由】
このまま乗り続けた先に、
「どこまで行くと選択肢がなくなるのか」
を知っておくことも大切です。
▶︎ 20万キロ超の車は売れる？【廃車と言われた車に値段がつく理由】
まずは、
「今いくらになるか」を知るだけでOKです。
売るかどうかは、そのあとで決めてください。
決断を先延ばしにしない人だけが、
一番損をしない選択ができます。
