「レクサス LXって中古で買って大丈夫？」
そう検索する人の多くは、心のどこかでこう思っています。
- 高級SUV＝維持費が怖い
- 外車みたいに壊れたら詰む
- ランクル300と何が違うのか分からない
- LX600とLX570、どっちを選べば後悔しない？
そしてネットを見ると、極端な意見が混ざります。
「中古のLXはやめとけ」「金持ちの道楽」「修理代が地獄」――。
でも、ここで一つだけハッキリさせておきたいことがあります。
中古のレクサス LXで後悔する原因は、LXが悪いからじゃない。
ほとんどは買い方のズレで起きています。
レクサス LXは、ただの高級車ではありません。
世界中の富裕層・長距離ユーザー・悪路地域に向けて作られた、「壊れにくさ」と「快適性」と「資産性」を同時に成立させる」という、少し異質な車です。
だからこそ中古で買うなら、国産の感覚だけで判断するとズレます。
逆に言えば、ズレさえ潰せば満足度が極端に高い中古車になります。
この記事では、レクサス LXを中古で検討するあなたが後悔しないために、
- LX570とLX600の違い（どっちが向く？）
- 「壊れやすい」不安の正体と、維持費のリアル
- ランクル300と比較したときの“価格差の意味”
- 中古でも買っていい人／やめた方がいい人の判定基準
を、現場目線で決断できる形に落としていきます。
先に結論だけ言うと、レクサス LXは万人向けではありません。
でも、条件が合う人にとっては、「高いのに損しにくく、長く満足できる最上級の実用品」になります。
ではまず、LXがなぜ別格と言われるのか。
ここを理解すると、LXの見え方が変わります。
レクサス LXとは？なぜ別格と言われるのか
レクサス LXは、一言で言えば「世界基準のフラッグシップSUV」です。
ラグジュアリーSUVは世の中にたくさんありますが、LXが別格と呼ばれるのは、単に内装が豪華だからではありません。
LXは、壊れにくい実用車としての土台がまず強く、その上にレクサスの快適性・静粛性・所有満足が重なっています。
この順番が逆だと、ただの高級SUVで終わります。
LXはその順番が違う。
だから中古でも、見ているポイントがズレなければ「買ってよかった」に寄りやすい。
逆に、見ているポイントがズレると「こんなはずじゃなかった」に落ちやすい。
ここから、LXの別格の正体を3つに分けて解説します。
LXはランクルの高級版ではない
「LXって、ランクルを豪華にしたやつでしょ？」
この理解のままだと、まず中古選びで迷います。
確かに土台の考え方は近い。
ただしLXは、高級にしたというより「完成方向が違う」んです。
ランクル（特にランクル300）は、合理性と耐久性の塊です。
一方でLXは、同じように強い土台を持ちながら、そこから先の仕立てが別物。
- 走っているときの静けさ
- 速度が乗ったときの余裕
- 長距離で疲れない姿勢と揺れの質
- 乗った瞬間に分かる内装の密度
この「差」は、カタログの装備表では伝わりにくい。
でも購入後の満足度には、直結します。
つまりLXは、ランクルの上位互換というより
「ランクルの強さを前提にした、最高級の移動空間」に寄せて作られています。
ここを理解すると、次に出てくる比較
「じゃあランクル300で十分じゃない？」
という疑問にも、納得感のある答えが出せるようになります。
世界市場を前提に作られた車
レクサス LXの本質は、日本だけを見ていると分かりにくいです。
LXはもともと、世界中の「過酷な環境で、上質に移動したい」人たちのための車。
- 路面が荒れていても、車体が壊れにくいこと
- 長距離でも、疲れにくいこと
- 暑さ寒さが厳しくても、快適に過ごせること
- そして何より、長く乗っても価値が落ちにくいこと
この思想が、LXの中古相場やリセールにも影響します。
つまり、LXの価格は「高い」のではなく、世界の需要が支えている側面がある。
ここを知らないまま中古を見ると、こうなる。
「同じ年式・走行距離でも、なんでこんなに高いの？」
→ 高い理由が分からず、納得できない
→ そして、安い個体に吸い寄せられて失敗する
中古で後悔する人は、だいたいこのパターンにハマります。
LXは、安い理由を見抜けないと危ない車。
逆に言えば、高い理由が分かる人は、買ってから強い。
LXが選ばれる人の共通点
レクサス LXを選んで満足する人には、共通点があります。
それは「お金持ちだから」ではありません。
価値の見方が、最初から現実的なんです。
たとえば、こういう人。
- 価格だけじゃなく、維持費込みの総額で判断できる
- 「高い車＝壊れたら終わり」ではなく、保証・履歴・購入先でリスクを潰す
- 見栄ではなく、使い方（長距離・家族・荷物・移動の質）に合っている
- ランクル300と比較して、何を買うのかを言語化できる
逆に、LXで後悔しやすいのはこういう人です。
- 「中古で安いから」だけで選ぶ
- 維持費や修理費を想像で軽く見る
- サイズ感や使い方が生活とズレているのに、雰囲気で決める
- ランクル300と比較せず、価格だけで納得しようとする
つまり、LXは怖い車ではなく、
「ズレた買い方をすると怖くなる車」です。
ここまでで、LXが別格と言われる理由は見えてきたはずです。
次は、多くの人が一番迷うポイント
LX570とLX600、結局どっちを選べば後悔しないのか？
中古で迷う最大ポイントを、分かる形に整理していきます。
LX570とLX600の違い【中古で迷う最大ポイント】
中古のレクサス LXを検討すると、ほぼ全員がここで止まります。
「LX570とLX600、結局どっちを選べば後悔しないのか？」
この迷いの正体は、単なる年式差や新旧の問題ではありません。
LX570とLX600は、同じLXという名前でも、設計思想が少し違う車です。
ここを整理せずに価格だけで選ぶと、
「安く買えたけど、なんか古く感じる」
「高い方を選んだけど、そこまでの違いを感じない」
という後悔につながります。
まずは違いを、構造的に見ていきましょう。
エンジン・走行性能の違い
LX570
- 5.7L V8 自然吸気
- パワーの出方は穏やかで、常に余裕がある
- アクセルを踏み込まなくても“重さを感じさせない”走り
LX600
- 3.5L V6 ツインターボ
- 低回転からトルクが立ち上がる現代的な加速
- 車体の大きさを感じさせない軽快さ
ここで重要なのは、「どちらが速いか」ではありません。
どういう余裕の持ち方が好みかです。
LX570は、
👉 回転数を上げず、静かに重たいものを動かす大排気量の余裕。
LX600は、
👉 効率よく力を引き出し、スッと前に出る現代的な余裕。
街乗りや日常の扱いやすさではLX600。
長距離を一定ペースで走り続ける安心感ではLX570。
どちらも「速い」ですが、性格が違う。
この違いを理解せずに選ぶと、「思ってたのと違う」が起きます。
内装・装備・質感の差
内装の差は、見た目以上に体感差が出ます。
LX600は、
- デジタル化されたメーター・大型ディスプレイ
- 先進安全装備の世代が新しい
- 操作系が現行レクサスの思想に近い
LX570は、
- アナログ感の残るインテリア
- 機能は十分だが、今の基準ではやや古く感じる部分もある
- その分、操作が直感的で分かりやすい
ここで後悔が分かれます。
- 最新感・所有満足を重視する人 → LX600じゃないと物足りない
- 完成度・落ち着き・信頼感を重視する人 → LX570で十分、むしろ好み
「高級車＝新しいほどいい」と思っている人はLX600向き。
「高級車＝長く安心して使えること」と考える人はLX570でも満足しやすい。
中古価格とリセールの現実
中古相場を見ると、LX600は明らかに高い。
これは単に「新しいから」だけではありません。
- 流通量が少ない
- 海外需要が強い
- ランクル300と並行して注目されている
この3点が、価格を支えています。
一方、LX570はすでに相場が熟成している状態。
値落ちは緩やかで、「高く買って高く売る」より
「高いけど大きく損しにくい」ゾーンに入っています。
結論としてはこうです。
- 570で十分な人
→ 初期費用を抑えつつ、完成度の高いLXを味わいたい - 600じゃないと後悔する人
→ 最新感・将来の価値・所有満足を重視する
ここを自分の価値観と照らせれば、答えは自然に決まります。
中古のレクサス LXは壊れやすい？維持費の真実
「LXは壊れやすい」「修理代が高い」
この不安、正直かなり多いです。
ただし、ここにも誤解があります。
壊れやすいと言われる理由
LXが壊れやすいと言われる理由は、主に3つ。
- 車がデカくて複雑
- 電装・装備が多い
- 修理費が高い＝壊れた印象が強い
でも実態は、
「壊れやすい」のではなく「壊れた時の金額が目立つ」だけ。
基礎構造はランクル系。
エンジン・シャシーの耐久性は、国産SUVの中でもトップクラスです。
問題になるのは、
- エアサス
- 電動系装備
- センサー類
ここを把握せずに中古を選ぶと、後悔が起きます。
逆に、履歴・保証・整備状況を見て選べば、リスクは管理できる。
実際の維持費目安（税金・燃費・消耗品）
目安としては、以下を想定しておくと現実的です。
- 燃費：5〜7km/L前後
- 自動車税：排気量相応に高め
- タイヤ：大径＆高額（減りも早め）
- 車検・整備：一般的な国産SUVより高い
ただし、ここで重要なのは
「想定内かどうか」。
この金額を理解したうえで買う人は、後悔しません。
知らずに買う人だけが「こんなはずじゃ…」になります。
ランクル300との維持費比較
ランクル300も、決して安い車ではありません。
維持費の方向性はLXと近いです。
差が出るのは、
- 内装部品
- 電装装備
- ブランドによる工賃差
つまり、
「ランクル300なら安心」「LXは怖い」ではない。
どちらも高級大型SUVの維持費という前提で考えるべき車です。
LXとランクル300はどっちを選ぶべき？
価格差だけを見ると、
「ランクル300でよくない？」
という疑問は、誰もが一度は浮かびます。
でも、この2台は目的が違う。
価格差の正体
LXが高い理由は、
- 内装の作り込み
- 静粛性対策
- 乗り味のチューニング
- ブランド価値
つまり、走るための価格差ではなく、過ごすための価格差。
乗り味・静粛性・満足度の差
ランクル300は、
「どこでも行ける」「合理的で強い」
LXは、
「どこでも快適」「移動そのものが贅沢」
この違いは、長く乗るほど効いてきます。
所有満足を取るか合理を取るか
- コスパ・実用・割り切り → ランクル300
- 所有満足・快適性・資産性 → レクサス LX
どちらが正解ではありません。
どちらを取るかを、自分で納得できるかが、後悔しない分かれ道です。
中古LXで後悔しやすいポイント
レクサス LXは「高いから後悔する車」ではありません。
後悔する人は、決まったポイントを見落としているだけです。
ここでは、実際に後悔につながりやすい3つの落とし穴を整理します。
これを理解していれば、LXは安心して選べる高額車に変わります。
年式・世代の落とし穴
LXで一番多い後悔が、
「年式＝性能差が小さいと思っていた」という勘違いです。
LX570とLX600はもちろん、
同じ570の中でも年式差で装備・質感・快適性がかなり違います。
特に注意したいのは、
- マイナーチェンジ前後での安全装備差
- 内装の質感アップデート
- 電子制御の熟成度
価格だけを見ると「ちょっと古いけど安い」個体は魅力的に見えます。
しかし実際は、
- 運転支援が弱い
- インフォテインメントが古い
- 静粛性や制御が一段劣る
というケースも少なくありません。
LXは年式で選ぶ車です。
走行距離が少なくても、世代が古いと満足度が下がる。
この逆転現象を理解していないと後悔します。
装備差で満足度が激変する
LXは、装備で「別の車」になるSUVです。
特に影響が大きいのは、
- サスペンション制御
- 内装素材（シート・トリム）
- 快適装備（後席・静粛対策）
- 先進安全装備の世代
「LXなら全部一緒でしょ」と思って選ぶと、
- 高いお金を払ったのに感動が薄い
- 想像していたレクサス感が足りない
というズレが起きます。
逆に、
装備を理解して選んだLXは、満足度が非常に高い。
LXは「グレード差・装備差を楽しめる人」向けの車です。
ここを面倒くさがると、後悔につながります。
サイズ感と生活とのズレ
これは見落としがちですが、かなり重要です。
LXは、
- 全長・全幅ともに国内SUV最大級
- 最小回転半径も大きめ
- 都市部では持て余す場面もある
試乗で「大丈夫そう」と感じても、
- 毎日の駐車場
- 自宅周辺の道幅
- 立体駐車場の制限
このあたりでストレスを感じる人もいます。
後悔している人の多くは、
「使える」かどうかではなく、「日常で気を遣う」ことに疲れている。
LXは、
✔ サイズを受け入れられる人
✔ 生活動線に余裕がある人
でないと、満足度が下がります。
レクサス LXはリセールが強い？資産性の考え方
LXが「高いけど選ばれる理由」は、ここにあります。
LXは消費する車ではなく、資産として成立する車です。
海外需要と輸出目線
LXの価値を支えている最大の要因は、海外需要。
- 中東
- アジア
- アフリカ
これらの地域では、
- 高耐久
- 高級
- 悪路対応
という条件を満たすLXの評価が非常に高い。
つまり、
日本国内だけで価値が決まっていない。
これが、同価格帯の国産SUVや輸入車と決定的に違う点です。
値落ちしにくい条件
LXが「強い」と言われるのは、無条件ではありません。
リセールが安定する条件ははっきりしています。
- 人気カラー
- 標準〜人気装備構成
- 過走行ではない
- 修復歴なし
- 整備・履歴が明確
この条件を満たすと、
「高いまま売れる」より「大きく落ちない」動きをします。
つまり、
- 新車で買っても
- 中古で買っても
損失幅が読みやすい車。
高額車でこれが成立するのは、かなり珍しい。
高いけど損しにくい
LXが高いけどアリと言われる理由はシンプルです。
- 初期投資は大きい
- でも出口（売却）が見えている
- 想定外の暴落が起きにくい
これは、
「趣味性 × 実用性 × 世界需要」
が重なっているから。
感情で買っても、数字で逃げられる。
これが、LXという車の強さです。
チェックリスト｜LX購入前に必ず確認すべき7項目
レクサス LXは、
条件が揃った瞬間に最高の買い物になる車です。
逆に言えば、この7項目を曖昧にしたまま進むと、後悔に近づきます。
ここでは「迷いを残したまま契約しないため」の最終チェックを整理します。
□ ① LX570 / LX600 どちらか決めたか
最初にここが決まっていないと、すべてがブレます。
- 「価格重視・完成度重視」ならLX570
- 「最新思想・静粛性・先進性」ならLX600
どちらが“上”かではなく、
どちらが自分の価値観に合うかを言語化できているかが重要です。
□ ② 維持費を含めた予算を組んだか
LXは「買った瞬間」ではなく、
所有している時間の満足度で評価される車です。
- 税金
- 燃費
- 消耗品
- 突発的な整備
これらを含めて、
「無理なく楽しめる予算」になっているか。
ここを曖昧にすると、
車そのものではなくお金の不安がストレスになります。
□ ③ サイズと駐車環境は問題ないか
LXは日本の道路事情に対して、正直に言えば「大きい」。
- 自宅駐車場
- 出先の立体駐車場
- 日常の取り回し
この3点で「我慢」が発生しそうなら、
満足度は確実に下がります。
乗れるではなく、気を遣わず使えるか。
ここは冷静に確認すべきポイントです。
□ ④ 使用頻度と用途は合っているか
LXは「たまに乗る特別車」よりも、
日常＋非日常を両立できる人に向いています。
- 週末しか使わない
- ほぼ街乗りのみ
この場合、オーバースペックになる可能性もあります。
「なぜLXなのか？」
この問いに、自分なりの答えがあるかが重要です。
□ ⑤ 保証・整備履歴を確認したか
高額車だからこそ、ここは妥協不可。
- 整備履歴が明確か
- 保証の有無と範囲
- 正規・信頼できる販売ルートか
安心して乗れる状態かどうかが、LXの価値を決めます。
□ ⑥ ランクル300と比較したか
LXを選ぶ前に、
一度はトヨタ ランドクルーザー300と比べておくべきです。
- 価格
- 乗り味
- 立ち位置
- 所有満足
これを経由して選んだLXは、
納得感が段違いになります。
□ ⑦ 「所有理由」を言語化できているか
最後に一番大切な項目です。
- なぜLXなのか
- なぜ今なのか
- なぜこの個体なのか
これを言葉にできていれば、
多少の欠点があっても後悔しません。
LXは理由がある人のための車です。
体験談｜LXを買って満足した人・後悔した人
ここでは、実際に多いパターンをもとに
「満足した人」「後悔した人」の分岐点を整理します。
満足①：長距離・家族用途で最高だった
- 高速道路の安定感
- 静粛性
- 家族が疲れない乗り味
「移動がイベントにならない」のに、
降りたあとに「いい車だな」と実感できる。
長距離移動が多い家庭では、
LXの価値を最も感じやすいです。
満足②：資産性まで含めて納得できた
- 高額だけど、値落ちが穏やか
- 出口（売却）が見える
- 所有中の満足度が高い
「高い買い物だった」ではなく、
「合理的な選択だった」と振り返れる人が多い。
これがLXの強さです。
後悔①：サイズオーバーだった
- 駐車場で気を遣う
- 街中で疲れる
- 乗るたびに緊張する
性能や質感ではなく、
生活とのズレで後悔するケース。
これは事前確認で防げます。
後悔②：使い切れなかった
- 本来の性能を活かす場面がない
- 街乗り中心で持て余す
- 「ここまで要らなかったかも」と感じる
LXは余白を楽しめる人向けの車。
使い方と価値観が合わないと、満足度が下がります。
FAQ｜レクサス LXのよくある質問40選
Q1. レクサス LXは中古で買っても本当に大丈夫？
A. 状態・履歴・保証が揃っていれば問題ありません。新車同様の満足度を得ている人も多いです。
Q2. LX570とLX600、どちらが中古ではおすすめ？
A. コスパと完成度重視なら570、最新技術と静粛性を求めるなら600です。
Q3. LXは壊れやすいという噂は本当？
A. 本体は非常に堅牢です。誤解の多くは電子装備や消耗品に由来します。
Q4. 維持費はどのくらいかかる？
A. 年間で50〜80万円前後を見ておくと安心です（使用状況による）。
Q5. 燃費はかなり悪い？
A. 良くはありませんが、想定内です。LXに燃費性能を求める車ではありません。
Q6. 街乗りでも使える？
A. 可能ですが、サイズ感に慣れが必要です。
Q7. 女性でも運転できる？
A. できますが、駐車環境と運転経験は重要です。
Q8. LXは外車扱い？
A. 日本ではレクサス＝国産扱いですが、思想はグローバルSUVです。
Q9. 故障時の修理費は高額？
A. 電子部品は高額になる可能性があります。保証の有無が重要です。
Q10. レクサス認定中古車じゃないとダメ？
A. 必須ではありませんが、安心感は高いです。
Q11. 走行距離は何kmまでなら許容？
A. 整備状態次第ですが、10万km前後でも問題ない個体はあります。
Q12. LXはリセールが強い？
A. 非常に強い部類です。特に条件の良い個体は値落ちが緩やかです。
Q13. 海外需要は本当にある？
A. あります。中東・アジア圏での需要が価格を支えています。
Q14. ランクル300と迷っているがどう判断すべき？
A. 所有満足を取るならLX、合理性ならランクル300です。
Q15. LXは長距離移動に向いている？
A. 非常に向いています。疲労感が少ないのが特徴です。
Q16. 内装の質感はどのくらい違う？
A. ランクル300より明確に上です。
Q17. LXは見栄の車？
A. 見栄ではなく「思想と機能性」を選ぶ車です。
Q18. 都内での取り回しは厳しい？
A. 場所によりますが、気を遣う場面は増えます。
Q19. 車庫証明で困ることはある？
A. サイズ制限に注意が必要です。
Q20. 子育て世帯でも使いやすい？
A. 使いやすいですが、持て余す可能性もあります。
Q21. LXは何年乗れる？
A. 適切な整備をすれば10年以上問題なく使えます。
Q22. 保険料は高い？
A. 車両保険込みだと高めですが、想定内です。
Q23. LXは初心者向け？
A. 初心者向けではありません。
Q24. 高速道路での安定性は？
A. 非常に高く、安心感があります。
Q25. 雪道や悪路でも使える？
A. 本領発揮する場面です。
Q26. 中古価格は今後下がる？
A. 大きくは下がりにくいと見られています。
Q27. LX600は570より壊れやすい？
A. 新しい分、電子制御が多い点は理解しておく必要があります。
Q28. カスタム車は避けるべき？
A. 内容次第です。過度な改造は注意。
Q29. ディーラー整備じゃないとダメ？
A. 信頼できる整備工場なら問題ありません。
Q30. LXは投資として成立する？
A. 投資目的より「損しにくい消費」と考えるのが現実的です。
Q31. 乗り心地は柔らかい？
A. 重厚で安定感のある乗り味です。
Q32. LXは高齢になっても乗れる？
A. サイズが許容できれば問題ありません。
Q33. 家族の評価は高い？
A. 静粛性・快適性は好評です。
Q34. 中古LXはどこで買うのが安心？
A. 保証・履歴が明確な販売店がベストです。
Q35. ランクル300からの乗り換えは後悔する？
A. 多くの場合、満足度は上がります。
Q36. 見た目の威圧感は気になる？
A. 気になる人は気になります。
Q37. LXは日本で持て余す？
A. 用途が合えば持て余しません。
Q38. 維持費が理由で後悔する人は多い？
A. 想定していれば後悔は少ないです。
Q39. LXはどんな人に向いていない？
A. コスパ最優先・小回り重視の人には不向きです。
Q40. 最終的にLXを選んで後悔しない条件は？
A. 理由・用途・予算を言葉にできていることです。
まとめ｜レクサス LXはどんな人に向いている？
レクサス LXは、
万人向けの車ではありません。
ですが——
条件が合った人にとっては、
「これ以上ない正解」になり得る1台です。
レクサス LXが向いている人
- 高額でも納得できる理由がある
- 所有満足・静粛性・安心感を重視したい
- 長く乗れる“完成度の高いSUV”を求めている
- 将来のリセールまで含めて考えたい
レクサス LXが向いていない人
- 燃費や維持費を最優先したい
- サイズ感にストレスを感じやすい
- 車に「合理性」だけを求める
迷っているなら、必ず比較してほしい
- トヨタ ランドクルーザー300
- 外車思想の選び方記事
これらを読んだ上で
「それでもLXがいい」と思えたなら
その選択は、
きっと後悔しません。
